กำเนิดใหม่ Raptor สปอร์ตปิกอัพ
13-09-2018 18:04

Ford Raptor เป็นรถปิกอัพที่มีคนกล่าวถึงกันทั้งบ้านทั้งเมือง ตั้งแต่เหล็กยังเป็นแผ่นก่อนที่จะถูกส่งเข้าโรงงานเสียอีก ด้วยความแปลกของรูปร่างหน้าตา และสมรรถนะแบบที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถปิกอัพ ทำให้ Raptor นั้น เรียกกระแสความสนใจจากหนุ่มๆทั่วบ้านทั่วเมือง ไม่ว่าจะเป็นไฮโซฯ ดารา หรือแม้แต่นักเลงรถกระบะ เองก็ตาม ซึ่งเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ และแม้ว่ามีคนบ่นกันว่า มัน แพง เกินไปป่าว...!

แต่ราคาค่าตัวไม่จำเป็นเสมอไปว่าแพงแล้วขายไม่ได้ เพราะกลุ่มคนที่ขับ ซูเปอร์คาร์ หรือสปอร์ตสุดหรู กลับบอกว่า ยิ่งแพงก็ยิ่งดี เพราะว่า เค้าจะได้ไม่เหมือนใครๆ ขับแต่รถหรูหรา เชื่อเถอะ...! บางอารมณ์ก็อยากขับปิกอัพเหมือนกัน

และคุณรู้หรือเปล่าว่า จองรถวันนี้...รับรถ ปลายเดือนมีนา หรืออาจทะลุไปต้นเมษาฯ แล้วนะครับ...

Ford Ranger Raptor เป็นปิกอัพที่มีราคาแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ชาติไทย ไม่มีปิกอัพคันไหนแพงกว่า Ford Ranger Raptor อีกแล้ว อ่าวแล้ว....ทำไม....ถึงมีแต่คนอยากได้มันมาครอบครอง และเป็นเจ้าของ...  

ผมเชื่อว่าหลายคนทราบข้อมูล และเคยเห็น Raptor กันแล้วจาก ที่ไหนก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นภาพยนตร์โฆษณา ตัวจริง หรือเพื่อนเล่าให้ฟัง.... และเชื่อว่า รู้เรื่องอื่นๆอีก ด้วย อาทิ เครื่องยนต์ bi-Turbo มันเป็นยังไง ให้แรงม้าเท่าไหร่ ทำงานแบบไหน มีเกียร์ 10 เกียร์ สมรรถนะ และความแปลกใหม่ Raptor จึงเป็นของเล่นที่หนุ่มๆหลายคนอยากได้ เพราะมันเป็น สปอร์ตปิกอัพ ที่หลีกหนีความจำเจแบบเดิม

ปิกอัพคันนี้ ฉีกกฏเกณฑ์ทุกสิ่งที่ปิกอัพเคยมีมา และวันนี้มันไม่ใช่ปิกอัพ ที่ คุณซื้อไป เพื่อใช้บรรทุกของ วิ่งส่งของ หรือใช้งานในแบบเดิมๆ ....ไม่ใช่คันนี้ แน่นอน ผมมองว่ามันเป็น ของเล่นมากกว่า...เป็นรถบรรทุก

ที่เราจะซื้อมันไปเพื่อบรรทุกของ เพราะด้วยการออกแบบช่วงล่าง ให้เป็นแบบคอยล์สปริงที่ด้านหลัง ชัดเจนเลยว่า ไม่ใช่เพื่อการบรรทุก แน่นอน แถมจัดชุดใหญ่ใส่มนุษย์หมาป่า(ชุดช่วงล่างฟ็อกซ์) ที่ออกแบบมาเพื่อ Raptor โดยเฉพาะ ตรงมาให้จากโรงงาน ก็เพื่อให้คุณได้ลุย เพื่อความมันส์ เพื่อความสนุกสนานของการขับขี่

        แต่แค่ช่วงล่างดีๆ เท่านั้น ยังไม่พอ Raptor เครื่องยนต์ bi-Turbo ขนาด 2000 ซีซี ที่ให้พละกำลังถึง 213 แรงม้า และ แรงบิด สูงถึง 500 นิวตันเมตร แค่เห็นสเปคก็ตะลึงแล้ว ความจุแค่นี้ รีดแรงม้า แรงบิด ได้สูงขนาดนี้....โอ้ยแม่เจ้าโวยยย มันตอบสนองการใช้งานได้ดีจริงๆ ไม่ว่าจะเป็นจังหวะการเร่งแซง ขึ้นเขา ลงเขา หรือในจังหวะที่ต้องการพละกำลัง ในการเร่งออกจากทางโค้งบนถนนลูกรัง ก็ตาม บอกเลยว่า มันเป็น สปอร์ตปิกอัพ      

        เกียร์อัตโนมัติแบบ 10 สปีด เพื่อนหลายคนอาจคิดไปถึงรถเก๋งคันเล็กๆ ที่ เคยฮืฮาว่ามี 7 เกียร์ แต่นั่นมันเกียร์ CVT เก่าแล้ว..!!!

เกียร์อัตโนมัติที่ทนทานและใช้งานได้ดีที่สุด คือ เกียร์ แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ แบบเดียวกับที่เคยใช้ในอดีต แต่วันนี้ ระบบเกียร์ แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ได้รับการปรับปรุงและพัฒนา ใหม่ และ กำลังแพร่หลายในหลายๆ ยี่ห้อ

        แต่สำหรับ Raptor แล้ว ระบบเกียร์ที่ได้รับการพัฒนาให้เกียร์เปลี่ยนได้นุ่มนวลมาก เทียบชั้นกับ เกียร์ CVT ได้ดีมากๆ นุ่นนวลมากๆ ยังทนทานกว่า มีความชาญฉลาดมากกว่า และถ้าหากคุณคิดว่า เกียร์ของ Raptor จะทำงานค่อยๆไล่ไปทีละเกียร์ จาก 1 ไป 2 และ 2 ไป 3 ไป 4 ตามลำดับ นั่น....คุณคิดผิด

ระบบเกียร์ที่อยู่ใน Raptor มันสามารถรู้ได้ว่าคุณต้องอัตราเร่งแบบไหน และมีสไตล์การขับขี่ยังไงการเปลี่ยนเกียร์ จะเปลี่ยนไปตามสไตล์ของคุณ คือ จาก 1 และกระโดดไป 3 และ ไป 5 เลยก็ได้  ไม่จำเป็นต้องมาไล่ทีละเกียร์ให้เสียเวลา อัตราทดเกียร์ถึงแม้ว่าจะชิด และสามารถทำงานกระโดดข้ามเกียร์ได้ แต่รับรองว่าได้สัมผัสแล้วรับรองว่ามันส์มาก

และ ยังมีต่อครับ....หากคุณคิดว่า แรงขนาดนี้ มีตั้ง  10 สปีด กว่าเกียร์มันจะไปถึงเกียร์โอเวอร์ไดร์ฟล่ะ ไม่ประหยัดแน่ๆ ถนนหมดก่อน กว่าจะได้เข้าโอเวอร์ไดร์ฟ อย่างงี้ ซด กระจาย...!!!

อย่าเพิ่งครับ อย่าเพิ่งด่วนสรุป เกียร์ของ Raptor มีเกียร์โอเวอร์ไดร์ฟ ถึง 3 เกียร์ด้วยกัน คือ อยู่ที่เกียร์ 8-9 และ 10 นั่นหมายความว่า เดินทางกันยาวๆ สุดที่จะประหยัด เหมือนคำที่ว่า ความเร็วเร็วสูงรอบต่ำ...ประหยัดสุดๆ

และหลังจากที่ผมได้ไปทดสอบ Ranger Raptor ทั้งบนถนนไฮเวย์ ในสนามทดสอบ และบนเส้นทางที่มีการจำลองสถานการณ์ เพื่อให้เส้นทางนั้นเป็นอุปสรรคกับการข้ามผ่านของ Raptor และต้องบอกว่า อุปสรรคที่สร้างขึ้นมาต่างๆมากมาย กลับไม่ใช่อุปสรรคเลย แต่มันกลายเป็นความสนุกสนาน และความมันส์ ตลอดเส้นทาง ที่ได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัย

ทุกสิ่งทุกอย่าง มันลงตัว ทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และเกียร์ ทำงานสอดคล้องกันได้ดีมาก เหยียบคันเร่งเหมือนเหยียบเปลือกกล้วย เครื่องยนต์ลื่นไหล ดีจริงๆ ไม่มีสะดุด อาจจะมีบ้างจังหวะรอรอบบนเส้นทางลูกรัง ซึ่งนั่นหมายความว่า รถกำลังอยู่ในโหมดป้องกันการลื่นไถล โหมดนี้มีไว้เพื่อปกป้องรถไม่ให้เสียอาการ ไม่ต้องตกใจ คุณสามารรถปลดออกได้ แค่กดปุ่มเบาๆ เท่านั้น  

แต่สำหรับผมนะ ขอ Remap หรือ กล่องพ่วงสักใบ สนุกกว่านี้แน่นอน ..... อิอิ

อ่อ...สำหรับพวกออฟโรด สายลุย ถ้าคุณคิดว่า มันก็เหมือนๆ กับ ปิกอัพทั่วไป แต่งนิดหน่อยก็เหมือนกัน ....ไม่ใช่ครับ มันมีอะไรมากกว่านั้นอีกเยอะ สิ่งแรกเลย คือ ผมว่ามันเป็น รถสไตล์ Cross Country ลุยได้ ใช้ความเร็วสูงได้ ล้อไม่โตมาก ใหญ่กำลังดี ช่วงล่างดูดซับแรงได้ดี แถมโหดด้วย แต่ไม่ได้บอกนะครับว่าลุยไม่ได้ ออฟโรดโฟร์โลว์ ก็มีลุยได้เหมือนกัน และดีด้วย มีโหมดการทำงาน ต่างๆ ที่ใช้ง่าย ควบคุมง่ายไม่ยุ่งยาก    

หากว่า คุณกำลังคิดว่า ซื้อ Ford Ranger เครื่องเกียร์ตัวเดียวกัน มาแต่ง ประหยัดกว่า 4แสนกว่าบาท แล้วเอาเงินส่วนต่างนี้ ไปใส่ของแต่ง ช่วงล่างดีเลยชุดแสนกว่าบาท แม็กซ์ยางอีกสักชุด ผมบอกเลยครับว่า ยังไงก็สู้ไม่ได้ และเผลอๆแพงกว่า อาจไม่คุ้มด้วยซ้ำ

แตกต่างกันแม้กระทั่ง แชสซีบอดี ของ Raptor กับ Ranger ออกแบบมาไม่เหมือนกัน ทั้งโครงสร้าง ที่แตกต่าง จุดเชื่อมต่างๆก็ทำมาเพื่อรองรับแรงกระแทรกที่แตกต่างกัน และช่วงล่างก็ต่างกัน Raptor เป็นคอยล์สปริง Ranger เป็น แหนบ

ส่วนสำคัญอีกสิ่งคือ ล้อแม็กซ์ก็ต่างกัน ฐานล้อก็กว้างกว่า สมชื่อคำว่า Wild Track และถึงแม้ว่าจะทำได้เหมือน หรือ ใกล้เคียง แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถเพิ่มได้ คือ โหมดการขับขี่ BAJA ซึ่งเป็นโหมดการขับขี่ไม่มันส์ที่สุด ของ Ranger Raptor

และถึงแม้ว่าวันนี้ Raptor จะโดนพายุโหมกระหน่ำ ถล่มเข้า แต่สิ่งหนึ่งที่เห็น คือ ความแน่นเหนียวของลูกค้าที่มีต่อ FORD ที่ไม่ยอมเชื่ออะไรง่ายๆ เอาล่ะครับ....ฟ้าหลังฝนย่อมสดใสสวยงามเสมอ

MO-EMAG เป็นกำลังใจให้คร้าบบผม....