อสูรร้ายจาก MACTEC พลัง 1,300 แรงม้าข้าวโพด (SA22) เครื่องยนต์ 2AZ
25-10-2019 20:59

อสูรร้ายจาก MACTEC พลัง 1,300 แรงม้าข้าวโพด (SA22) เครื่องยนต์ 2AZ

 

       สวัสดีแฟนๆ Mo-Emag ทุกคนครับ ครั้งนี้มาพบกับรถแดร็กสุดแปลก ที่เจ้าสำนัก MACTEC นั้นเตรียมทำไว้วิ่งงานแข่งปลายปี จะดิบ สุด เถื่อน อลังการ แปลกตาเพียงใดรับชมกันครับ

หลายคนอาจสงสัยว่านี่เป็นรถรุ่นอะไร ทำไมเมืองไทยไม่ค่อยเห็น เจ้า Mazda Rx7 รุ่นแรกที่เปิดตัวด้วย Sa22 เครื่องยนต์ที่ใช้มี 12A กับ 13B-RESI มีกำลัง 100 แรงม้า กับ 125 แรงม้า จุดเด่นอีกอย่างคือการ Design ให้จุดศุนย์ถ่วงอยู่ตรงกลาง ทำให้การกระจายน้ำหนักเป็น 50/50 (หน้าหนัก 50% หลังหนัก50%) ช่วยให้ตัวรถเสียอาการยาก และหัวใจหลักก็คงไม่พ้น ‘โรตารี่’ แต่!!! คันนี้เป็นเครื่อง Toyota รหัส 2AZ ซึ่งเจ้าเครื่องตัวนี้มันอยู่ในรถของ TOYOTA CAMRY หรือ VELLFIRE นั่นเอง 

      เครื่องยนต์เดิมมีขนาดความจุ 2.4 ลิตร 4สูบแถวเรียง 16วาล์ว แบบ DOHC แต่เมื่อถึงมือ MACTEC เหลือเพียงแต่ฝาครอบวาวล์เท่านั้น ที่ไม่ได้โมดิฟาย พร้อมอัพความจุจาก 2.4 เป็น 2.6 ลิตร ลูก-ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง โมดิฟายใหม่หมด ปลอกสูบใช้ของ DARTON SLEEVES เพื่อให้ทนแรงกระทำของเครื่องยนต์ได้มากสุด น็อตฝาสูบ, น็อตเมนเครื่องยนต์ใช้ของพิเศษทั้งหมด พร้อมชุดท่อนบน ฝาสูบ วาวล์ว แคมชาฟต์ 

      เทอร์โบ Precision อัตราบูสต์สูงสุดเกือบๆ 4 บาร์ เลือกเทอร์โบรุ่นนี้เพราะ ติดบูสต์และปั่นแรงม้าได้มากกว่ายี่ห้ออื่นๆ ที่ขนาดเท่ากัน ซึ่งในเมืองนอกนั้นรถแข่งกว่า 95% ใช้เทอร์โบยี่ห้อนี้    สนใจติดต่อที่ MACTEC ได้ สร้างสรรค์พลังสูงสุดประมาณ  1,300 แรงม้า กับเครื่องยนต์ 4 สูบ บอกได้เลยว่า ‘สุดยอด’

ท่อไอเสียทำไมถึงใช้อลูมิเนียม เพราะโข่งเทอร์โบหลังใหญ่มาก ถ้าใช้ท่อเหล็กมีน้ำหนักมาก หรือไทเทเนียมก็ไม่มีขนาดรองรับ ส่วนอลูมีเนียมได้ทั้งสวยงามและน้ำหนักเบา

     ระบายความร้อนของอากาศด้วยอินเตอร์ฯ น้ำของ PWR สำหรับรองรับ 1300 แรงม้า คอไอดีดูดรับอากาศจากอินเตอร์ฯ งาน custom ซึ่งของตรงรุ่นไม่มีรองรับ และเลเซอร์เป็นคำว่า MACTEC บนคอไอดีด้วย

       ระบบน้ำมันอยู่ด้านหน้า เพราะปั๊มน้ำมันใช้เป็น mechanic ไม่ใช่ระบบ electronic ซึ่งจะถูกดูดผ่านปั๊มที่เป็นสายพานปั่นด้วยเครื่องยนต์ และด้านหลังปั๊มน้ำมันเครื่องมีปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ด้วย เหตุผลที่ใช้เป็นระบบ mechanic เพราะโอกาสชำรุดน้อย และสามารถสร้างแรงดันของปั๊มได้มากกว่า electronic ส่วนหัวฉีดเป็น 2,000 ซีซี สองหัว/สูบ

         ระบบสมองกลใช้เป็นของ FuelTech มีจอมอนิเตอร์แสดงผ]นับเป็นกล่องอัจฉริยะ ที่ผลิตมาเพื่อให้เหมาะสำหรับรถแดร็ก เพราะมีฟังชั่นต่างๆ ที่จำเป็นต้องใช้ ตัวอย่างเช่น กันยกล้อ,ล็อครอบออกตัว และอื่นๆ อีกมากมาย ส่วนระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ใช้ของ M&W Pro4 ขนาดใหญ่สุด (600 มิลลิจูล) คอล์ยฯ เป็นของ PERTRONIX จำนวน4หัว สายหัวเทียน MSD ลำเลียงไฟสู่หัวเทียน BRISK (แกนเงิน)

        ระบบส่งกำลัง เป็นเกียร์ออโต้2สปีด เพราะคอนโทลรถง่ายกว่าเกียร์ธรรมดา ส่วนเฟืองท้ายใช้ของ MARK WILLAMSเด่นด้วยวัสดุคุณภาพน้ำหนักเบา ซึ่งเหมาะกับรถแดร็กแบบสุดขั้ว รองรับพลังมหาศาลจากเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ช่วงล่างด้านหลังเป็น 4link เพราะง่ายต่อการเซ็ตได้ดั่งใจ โช้คอัพฯ ใช้ของ PENSKE ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการซิ่งแดร็กได้ดีสุดๆ ระบบไนตรัสออกไซด์ใช้เป็นโซลินอยด์ขนาดใหญ่ แบบไดเร็คพอร์ตเซ็ตใว้ 50แรงม้า/หัวถ้าฉีดพร้อมกันทั้งหมด4หัว ได้พลังเพิ่มประมาณ 200แรงม้า 

           เป็นอย่างไรกันบ้างสำหรับ Mazda rx7 sa22 ของ MACTEC คันนี้ บอกได้เลยว่าสุดทุกอย่าง เพราะเน้นใช้อุปกรณ์ประสิทธิภาพสูง เพื่อให้ได้เวลาดีที่สุด ส่วนถ้าท่านใดชื่นชอบและอยากเห็นตัวเป็นๆ ก็รอชมงานปลายปีได้เลย หรือจะติดตามผ่าน Facebook : MACTEC Private  Garage ก็ได้เช่นกัน ฝากเชียร์ฝากให้กำลังใจทีมงานด้วยนะคร้าบบ ส่วนครั้งหน้าเราจะนำเสนอรถคันไหนฝากติดตามกันนะครับ ผิดพลาดประการใด ก็ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย สำหรับวันนี้ MO-EMAG ขอลาไปก่อน สวัสดีครับ